Hallo Werner.
den zusammengebauten Motor kannst du mit Trockeneis strahlen lassen. Das geht sogar bei einem zusammengebauten Motorrad um z.B. Motor, Räder, etc. zu reinigen. Das Verfahren löst den Dreck und Gammel, ist aber relativ schonend zu (intaktem) Lack.! Damit wird alles wieder richtig schön sauber.
Du kannst natürlich auch nen zerlegten Motor und Teile so strahlen lassen. Wir haben gerade gebrauchte BMW Köpfe strahlen lassen, damit sie optisch zu den neuen Alu-Zylindern passen. Die sind super geworden.

Ich bin vom Glasperlenstrahlen bei Motorenteilen abgekommen, da immer das Risiko besteht, dass Strahlgut irgendwo in einem Hohlraum bleibt und später mit dem Öl eine Schleifpaste bildet.

Google mal nach Trockeneisstrahlen das gibt es sicher auch bei dir in der Nähe.

Gruß.
Michael

Zuletzt bearbeitet am 04.11.18 09:43

Ja Merci für die Einschätzung -

werde ich dann so machen. Sogar bei meinem Arbeitgeber wird mit Trockeneis gestrahlt - ab und zu.
Da werd ich aktiv.

Gabel überholen - habe grad erst die der Stelvio überholt, erstmal reicht mir das. Die Falcone wurde komplett
überholt - das sehe ich jetzt beim demontieren, überall neue Schrauben und kein Gammel. Denke da wurde auch die
Gabel gemacht.

Aber sie fährt perfekt - fahr erstmal nächsten Sommer so.
Gruß
Werner

Update zum Glasperlstrahlen:

es gibt noch was zwischen Glasperl- und Trockeneisstrahlen: Sodastrahlen!

Das verwendete Sodapulver ist fein wie Backpulver und löst sich in Wasser auf. Reste können also hinterher "aufgelöst" werden, egal wo sie sich versteckt haben.
Soda hat gegenüber Eis den Vorteil: es reinigt viel intensiver, aber nicht so stark wie Glasperlen.

Habe ich alles vom Strahlprofi heute Morgen gelernt. Wenn der Preis halbwegs passt werde ich den ausgebauten Motor so strahlen lassen. Lt. dem Strahlerprofi reinigt Eis nur, es hat aber keinerlei abrasiven Charakter, sprich.
das Aluoxid bleibt drauf. Bei Soda ist das angeblich besser.

Ich teste und mache dann Bericht!
Gruß
Werner

Hallo -

habe mich nun doch fürs Glasperlstrahlen entschieden. Soda macht nicht gescheit sauber, test war negativ.
Den Motor habe ich penibelst abgedichtet, überall extra Blindstopfen gedreht und mit Kupferringen gedichtet. Ne extra Auspuffdichtungsplatte aus Alu angefertigt und aufgeschraubt...

Die Simmeringe (Schaltung, KW) mit extra gedrehten Deckeln abgedeckt, gut FEtt drunter, alle (Zahn-) Wellen mit Sllikonschläuchen dichtgemacht.

Bei der Paris- Dakar und jede Crosser-Strecke bringt da ne deutlich höhere Wahrscheinlichkeit dass ein Sandkorn reinkommt.

Der Fachbetrieb strahlt recht häufig zusammengebaute Motorradmotoren, man deckt alle Öffnungen sicher ab, bisher hätte es keine neg. Rückmeldungen gegeben.

Ok, abwarten.
Blöd ist dass die Ventildeckelschrauben und die großen Zylindermuttern auch rauh werden, die muss ich wohl erneuern.
Mache Bericht.

Gruß
Werner

PS: ohne Zweifel ist die komplette Demontage die 100%-Lösung, wo man GANZ sicher sein kann.

Anläßlich des Wiederaufbaus meiner Le Mans über den Winter 2006/2007 wurde der Motor unzerlegt sandgestrahlt. Logisch dass alle Öffnungen penibelst abgedichtet wurden. Die hat seither wieder weitgehend problemlos ca. 110.000 km zurück gelegt und die Problemchen, die aufgetaucht sind waren keine motorischen. Okay, die Rückholfeder des Getriebes ist danach (nach 150.000 km ) gebrochen und bei der Gelegenheit wurden im Getriebe die Lager (nach 300.000 km) und die Kupplung (nach 140.000 km) gewechselt - glaube aber nicht, dass dies mit einem oder mehreren Sandkörndln vom Strahlen ursächlich im Zusammenhang steht.

Wie viele Sandkörner oder sonstigen Staub (z.B. beim Durchfahren von Straßenbaustellen, befahren von nicht asphaltierten Wegen, ...) durch lediglich flammsiebgereinigte Ansaugluft die Gute jedoch so nebenbei angesaugt hat vermag ich nicht zu sagen - könnt' aber seit dem Zylinderwechsel vor 220.000 km schon einiges gewesen sein. Hat sie aber nicht beeindruckt.

Zuletzt bearbeitet am 03.12.18 12:07