Servus Stefan,
kontrollier einmal den Wickel zwischen Seil und Bremshebel an der Trommel. Der muß am Druckpunkt knapp 90 Grag haben um die beste Wirkung zu erzielen. Falls er größer ist kannst Du die Hebel auf der Verzahnung passend versetzen, dann kann es sein, dass Du wieder Einstellspielraum hast. Eines muß Dir klar sein, die NF Bremse ist für heutige Verhältnisse unterdimensioniert und durch Erwärmung und Fading ist der Hebel schnell am Gummi....
Neue Beläge bekommst Du bei den üblichen Händlern oder Du läßt sie neu belegen, ich lasse sie mit den roten weichen Rennbelägen machen.....

Viel Erfolg wünscht

falconino

Dass die Bremse vorne mit Duplexbremse bis zum Gummigriff durchgezogen werden kann, ohne festen Druckpunkt, ist bei fast allen NF normaler Zustand.
Selbst steinharte, alte Beläge, die kein zehntel nachgeben, haben auch den Gummieffekt.
Das liegt wohl zum einen an der Konstruktion, zum anderen an dem Bremszug, wenn die Außenhülle zuviel nachgibt.
Wenn man schon sieht wie der Bremszug sich beim Bremsen steif macht und aufstellt, weiß man schon, dass alles irgendwie nachgibt.
Die Summe aller Spiele ist schon einiges.
Wenn man sieht, wie die Aussenhülle in der Verstellschraube des Bremsgriffes wackelt!!
Habe hier immer dünne Hülsen gefertigt, damit der Zug wenigstens gerade in der Verstellschraube hängt und das Spiel schon mal weg ist.
Wenn das Motorrad gut bremst, und die Beläge überall tragen, sollten die Beläge gut sein.
Nur wenn sie zwar halbwegs gut bremst und nicht überall anliegt, dann sollte nachgearbeitet werden.
Aber 3/4- bis 4/5 von der Bremsfläche ist schon OK,
Die meisten werden die Backen mit Filzstift kreuz und quer anmalen, um durch drehen in der Trommel zu sehen, wo sie tragen und dann nacharbeiten.
Mit der Feile bekommen das die wenigsten zufriedenstellend hin.
Ich selbst spanne die Backen, montiert auf der Ankerplatte etwas vor, lege 1mm Blech unter die Nocken, ziehe die Backen fest mit Kabelbinder, ohne Federn zusammen und überdrehe die Beläge, eingespannt auf der Radachse in eine Drehmaschine auf Trommelbremsen Innendurchmesser.

Wenn man aufkleben lässt, immer 1-2mmmm dicker, wie der originale, damit man was zum abdrehen hat.
Frisch Aufgeklebte, ohne auf Durchmesser drehen funktioniert nicht, die Beläge liegen nur punktuell an.

Es wurden schon Diskussionen geführt, dass die Bremswellen sich beim Bremsen verbiegen, verdrehen und daher das Bremsen am Gummiband kommt.
Grimeca hatte ja für viele Motorräder Bremsen in vielen Größen und Varianten gefertigt.
Es gibt wohl auch andere Motorräder, mit fast gleicher Konstruktion, die haben dickere Wellen drin, da soll das angeblich besser sein.

Falconino hat schon richtig angeführt dass der Bremshebel an der Trommel, gezogen, kurz vor dem 90 Grad ( 95 bis 100) Winkel zum Zug stehen soll um ergonomisch und die meiste Kraft zu erzeugen.

Wichtig wäre halt zu wissen, wer hat durch welche Maßnahme einen 100% Erfolg erzielt.
Also, alle mal an die Tastatur!!

Zuletzt bearbeitet am 12.09.18 11:17

Hallo Stefan, falls Du keine Möglichkeiten hast, mit dem Nachdrehen, es gibt auch Firmen die Dir das optimal mit Aufkleben, Überdrehen, machen.
Habe das immer selbst gemacht, aber da wr doch kürzlich in Oldtimer Markt, Praxis ein Bericht drin.
Vielleicht stehen da auch Kontakte.
Viele Grüße
Peter

falconissimo:

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Dass die Bremse vorne mit Duplexbremse bis zum Gummigriff durchgezogen werden kann, ohne festen Druckpunkt, ist bei fast allen NF normaler Zustand.
Selbst steinharte, alte Beläge, die kein zehntel nachgeben, haben auch den Gummieffekt.