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Einbau der Pirner Zylinderkopf-Zusatzschmierung
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23.10.22 11:00
centauroernst 
Re: Einbau der Pirner Zylinderkopf-Zusatzschmierung

Hallo,

sorry, aber die diskussion ist für mich etwas unverständlich.



anschluss 4 gehört in die obere ventilverschlusskappe, ersetzt diese
anschluss 3 gehört an die obere kipphebelwelle
anschluss 2 gehört an die untere kipphebelwelle

anschluss 1 passt nicht an die hohlschraube im motorblock.
die gezeigte leitung lässt sich nicht 90 grad abwinkeln.
dürfte dazu auch zu kurz sein.
diese orginale hohlschraube muss aufgebohrt werden.

die M8-schraube ist die befestigungsschraube der leitung an die verschlussschraube 4

ölfilter gibt es ja mehrere ausführungen. zu welchen dieser anschluss passt ???
wahrscheinlich nur zur pirner-variante.

ich habe die escher-variante verbaut. erschien mir am sinnvollsten, da die filterpatrone dann nicht die heisse luft des krümmers abbekommt.
leider sind dann für diesen und die zusatzschmierung reichlich leitungen zu verbauen.
dies habe ich dann durch eine andere führung und zusätzliche nippel eheblich verkürzt.

wenn du keinen ölfilter montiert hast, dann gibt es nur zwei möglichkeiten:
- austausch gegen die richtige variante
- ersatz der ringöse 1 durch den entsprechenden anschluss der alten ölleitung oder durch ersatz mit 'Rohrbogen-Ring-Schlauchnippel - 90° gebogen'

das ganze hat nichts mit der nicht ausgehenden ölkontrollleuchte zu tun.
das hat andere ursachen.
im einfachsten fall ist der öldruckschalter defekt. etwas unwahrscheinlich.
die ölpumpe könnte zuviel spiel haben, die kubelwellenbüchse im kupplungsdeckel könnte eingelaufen sein, die lagerung am pleuelfuss eingelaufen sein....

grüsse
ernst

Datei-Anhänge
NF-ölleitung.jpg NF-ölleitung.jpg (2x)

Mime-Type: image/jpeg, 162 kB

23.10.22 13:16
Mike_O. 
Re: Einbau der Pirner Zylinderkopf-Zusatzschmierung

Hallo,

Bezgl. Ölleitung:
Einfach mal loslegen!
Wenn Du keinen nachgerüsteten aussenliegenden Ölfilter hast, und bei Pirner eine Ölleitung als Ersatz für die originale Leitung bestellt hast, und du der Meinung bist, die Leitung entspricht in den relevanten Abmessungen dem Original, dann einfach mal die alte alte Ölleitung abbauen, und schauen ob die neue Ölleitung passt.
... ist doch nur ne Affäre von ner halben Stunde, und Du weißt Bescheid.

Zur Öldruckleuchte die nicht ausgeht:
Wie Ernst schon geschrieben hat: Entweder ist nur dein Öldruckschalter kaputt, oder das Kabel ist durchgescheuert und liegt auf Masse. Dann haste Glück!
Ist aber die Pumpe verschlissen und baut nicht mehr genug Druck auf, oder der Druck bricht an anderer Stelle zusammen - z.B. am verschlissenen Kurbelwellenstumpf - dann haste ne aufwändigere Reparatur vor Dir.

Zum Papierfilter auf der Saugseite:
Wie soll auf der Druckseite der Ölpumpe mehr Druck entstehen und mehr Öl fließen, wenn man an der Saugseite eine Drosselung (Filter) anbringt?
Ein Papierölfilter auf der Saugseite einer Ölpumpe ist meines Erachtens alles andere als sinnvoll, wenn man gar nicht weiß, wie gut denn die verbaute Ölpumpe noch ist. Mit ner neuen oder größeren Pumpe mag so ein Filter ja funktionieren, aber an nem alten Motor wäre ich vorsichtig....
Wenn die Ölpumpe durch den Papierfilter schwerer/nicht genug Öl ansaugen kann, kann sie auch nicht genug Öl zu den Schmierstellen pumpen. Es hat schon gute Gründe, warum Ölfilter auf der Druckseite montiert werden.

Gruß,
Michael

24.10.22 02:56
Crix1990 
Re: Einbau der Pirner Zylinderkopf-Zusatzschmierung

Moin zusammen.

Da ich gerade eh nicht mehr schrauben kann, hab ich vorsichtshalber nochmal bei Pirner nachgefragt.

Bezüglich Öldruck:
Noch ist da nix negatives.
Die Guzzi ist ja auch noch zerlegt.

Ich hazze nur oft gelesen, dass Zusatzschmierung + Papierfilter zu viel sein kann.
(Ich gehe mal davon aus, dass ich das ja an der Kontrolleuchte sehe.)
Dann muss der Papierfilter halt wieder raus und das Teesieb rein.

Grüße,
Felix

09.04.23 08:20
schmittschnitt 
Re: Einbau der Pirner Zylinderkopf-Zusatzschmierung

Guten Morgen allerseits und schöne Ostern!
Habe gestern meine Falcone mit der Pirner Zusatzölleitung ausgestattet, eine Sache im Grunde von 10 min., wenn man die "Anbauanleitung" erstmal verstanden hat und vor allem
die Kommentare hier im Forum liest. Vielen Dank dafür.
Die Anleitung ist Mist, die Zusatzleitung ist top.
Inzwischen ist die Düse (früher 0,3mm) eine einschraubbare Vergaserdüse mit 0,5mm durchlass.
Gut gemacht. Was mir gerade einfällt ist die Frage, ob diese Düse auch mit Schraubenkleber gesichert ist. Sollte Sie. Also nochmal runter damit und checken..

Pirner baut die Teile inzwischen mit M10 Gewinde statts wie früher mit M8. Interessant eigentlich nur, wenn man diese Leitung schon montiert hat und die Ventile einstellen will.
Dann muss man nämlich besagtes M10 Gewinde lösen, damit man den Kontrollstopfen vom oberen Ventil abschrauben kann.

Den Kontrolldeckel für das Einlassventil liefert er im montierten Zustand gleich mit, heißt, man muss nicht selbst den Originalen Kontrolldeckel aufbohren und mit einem Gewinde versehen. Das einzige Loch, dass man bohren muss, ist in die Hohlschraube, jene Schraube, die am Motorblock die Ölleitung anschließt. Da ist ein Loch mit vielleicht 3 mm seitlich gesetzt. Dieses sollte auf 6mm aufgebohrt werden. Nicht durchgebohrt werden.
Schön sauber machen, damit der positive Effekt der Ölleitung nicht nivelliert wird....
Ach ja, bevor man den oberen Kontrollstopfen samt Leitung montiert, die Kiste ein paar mal durchtreten, bis die Ölleitung wieder gefüllt ist. War bei mir zwemal treten und es floss das Öl.
Liebe Grüße
Stefan

26.04.23 23:35
Crix1990 
Re: Einbau der Pirner Zylinderkopf-Zusatzschmierung

Um Stefan mal recht zu geben, eigentlich ist die Zusatzschmierung easy einzubauen.
Es muss eigentlich nur die Queerbohrung am Auslass aufbohren.

Sonst ist alles dabei.

Bei mir hat auch alles auf Anhieb geklappt, der Öldruck hat beim ersten Anlassen (nach so 30 Sekunden leer Kicken) gute 5-6 Sekunden zum Aufbau gebraucht.
Danach lief alles gut.
Auch kein Rauchen oder so am Zylinderkopf, aber meine Falcone ist mit unter 6000km ja auch fast noch jungfräulich 😁

Grüße,
Felix

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