Luftfilterkasten - rund oder eckig?
Hallo zusammen -

nachdem ich meinem neuerworbenem Schatz (Militare) wieder die Originallackierung verpassen will stellt sich folgende Frage:
der Vorbesitzer hat den originalen Lufi-Kasten gegen eine runden Alukasten von Dellorto ersetzt.

Der verbaute Vergaser ist ein Dellorto VHB29A, das ist zumindest eingegossen. Darauf wurde ein Adapter geschraubt, auf dem nun diese
runde Lufi-Dose sitzt, in der lediglich ein Stahlwolle-Gewebe als Filter vorgesehen ist.

Im Rahmen der Neulackierung nun die Frage: warum wurde das alte Originallufigehäuse ersetzt? Ich sehe auf vielen Fotos hier im Forum und auf Guzzitreff diese
runde Filterdose.
Das Originalgehäuse habe ich noch, würde ich nun mitlackieren lassen und wieder montieren - es sei denn es gäbe einen gewichtigen Grund warum das keinen Sinn macht.

Vielleicht kann mir da Jemand Hilfestellung geben, danke!

Werner

PS: gibt es - sollte das runde Dellorto Gehäuse bleiben, dafür einen richtigen Papierfiltereinsatz?

Zuletzt bearbeitet am 03.11.18 17:39

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Mal vom Technischen abgesehen, scheiden sich auch bei der Optik die Geister. Mir persönlich gefällt die Brotdose besser, Der Dellorto Filter erinnert mich immer an unseren alten Rasenmäher. Aber das ist Geschmacksache.

Die große "Brotdose" hat meines Erachtens aber auch Vorteile.
- Man kann einen Ansaugtrichter auf den Vergaser schrauben kann, so dass der besser angeströmt wird.
- Der Vergaser zieht "beruhigte" Luft aus einem relativ großen Volumen.
- Es passt ein großer, moderner Luftfiltereinsatz da rein.

Ich fahre an meiner NF den Brotdosen Lufi mit einem K&N MG0100 (K&N #4211) Luftfiltereinsatz. Was alleine der K&N bringt kann ich schlecht sagen,da ich den verbaut habe, als ich auf einen Dellorto PHBE30 umgerüstet habe.

Gruß,
Michael

Mehr Volumen wie die Brotdose ist sicherlich für eine beruhihgte Ansaugluft besser, aber schön ist das Teil wirklich nicht, zudem deckt der den eigentlich schönen Motor zu viel ab.
Beii Hochleistungsmotoren, die 12000 drehen, spielt dieser Faktor schon eine Rolle.
Da gibt es ja Tunigkits, die auch einn Luftfilter mit größerem Volumen vorsehen.
Denke bei Standartmotoren bis 5000 merkt man zwischen der Brotdose, K&N, Dellorto Luftfilter oder offenen Ansaugtrichter keinen Leistungsunterschied.
Alles nur Einbildung eventuell durch das markantere, kernige Ansauggeräusch.
Was gefällt ist schön.

Viele Grüße
Peter

Jeder soll ja nach seiner Facon glücklich und/oder selig werden und bleiben.
Dass lediglich ein Drahtsieb über einem ansonsten offenen Ansaugtrichter zum regelmäßigen Öffnen des Motors nötigen kann ich nicht bestätigen.
Meine Le Mans II hat die in Serie und lief die ersten 160.000 km damit problemlos. Bei Überholung des Mopeds vor gut 20 Jahren erfolgte auch ein Zylinder- und Kolbenwechsel (88 mm) - technisch ohne Not, die 83-er waren noch gut in Schuss - und seither haben die damals neuen Kolben und Zylinder problemlos weitere 220.000 km drauf gelegt.
Moped springt sehr gut an, Zündkerzen sind sauber und hellbraun, Ölverbrauch liegt etwas unter 0,1 l/1000 km, Motor läuft prima.
Der wurde in der Zeit nicht aufgemacht.

Guzzimarkus hat natürlich recht, dass unter Umständen eine Abstimmung erfolgen muss .
Hat aber nicht jeder die Möglichkeit, via Lambdasonde abzustimmen.
Wenn bei der Probefahrt in gewissen Bereichen der Motor nicht willig ist!!
Aber wie haben wir das früher gemacht:
wir haben probiert...Zündkerze rauß und die Farbe beobachtet: rehbraun sollte es sein, schwarz war zu fett, hell zu mager.
Es musste umbedüst werden:
Leerlaufdüsen im 0,05 er Anstufung meistens nach oben, Hauptdüse auch meistens im 0,05er Schritten wahrscheinlich auch nach oben, und wenn es zwischendrin sich verschluckt, mal Ne nadeldüse größer, oder die Nadel höher hängen und prüfen, wo de Tendenz hingeht-
Kann mich erinnern bei Ducati mit offenen Trichter musste auch größer, ebemso bei Guzzi, muss nicht immer, aber kann,
Wenn durch Veränderung des Luftfilters der Gegendruck reduziert wir, sprich die Luft leichter angesaugt werden kann, wird as Benzin Luftverhältnis oft zu mager.
Möglich, dass nur die Lerrlaufdüse zu klein ist und man bekommt keinen stabilen Leerlauf, oder auch nur die Hauptdüse.. alles ist möglich,
Sicherlich kann ein anderer Ausspuff mit anderem Staudruck auch einiges verändern,

Wo man was verändern muss um in welchen Bereichen was zu verändern, da gibt es unter Suchbegriff Dellorto neben Stein und Dinse auch andere Informationen.

Viele Grüße
Peter