Moin zusammen,

ich habe bei meiner NF (Carabinieri, BJ 72) das "Problem", dass manchmal die Öldruckleuchte angeht. (so ca. 1 mal pro Stunde Fahrt).

Zu 95% ist sie nach max. einer Sekunde wieder aus, manch mal braucht sie noch zwei.

Es passiert eigentlich nur, wenn ich vom ersten in den zweiten Gang hoch schalte.
Vom Bauchgefühl würde ich sagen, dass es auch eher passiert, wenn die Außentemperaturen unter 15° sind und die NF noch nicht sonderlich warm gelaufen ist.

Bei mir ist die Pirner Zusatzschmierung verbaut, Ölstand stimmt und aus meiner Sicht ist alles dicht.
Als Öl habe ich das Wagner Classic 20W/50 drin.

Muss ich mir da sorgen machen?

Grüße,
Felix

...es kann auch ein defekter Öldruckschalter oder ein Wackler am Kabel sein.
Defekte Schalter hatte ich schon, mit ähnlichen Symptomen. Ein neuer Öldruckschalter kostet nicht viel.
Aber aufpassen! Es gibt welche mit geringem Druck (0,25...0,40bar) und welche mit höherer Ansprechschwelle. Einen mit niedrigem Druck nehmen.

Gruß,
Michael

Wer gut schmiert - der gut fährt

Hallo Felix,
ich geh davon aus, das deine Schilderung reproduzierbar ist: "bei kalten Motor und einer Außentemperatur unter 15° flackert bei niedriger Drehzahl kurzzeitig das Öllämpchen" - richtig?
(damit schließe ich einen defekten Druckschalter aus)

Jetzt lese bitte zunächst mal den Aufsatz über "Ölkreislauf" unter Technik. hier der Link: https://guzzitreff.de/cms/index.php?Technik/Oelkreislauf
Wichtig ist zunächst nur der erste und zweite Absatz. Schmierstellen gibt es nicht viele:
1. wenn das Überdruckventil geöffnet wir, kriegt die Nockenwelle was ab
2. durch die Bohrungen in der Kurbelwelle werden die Lager und das Pleuel versorgt
3. die original Leitung zum Zylinderkopf versorgt mehr schlecht als recht die Kipphebel.

Du hast eine Zusatzschmierung von Pirner für den Zylinderkopf eingebaut - prima!
Allerdings laufen da 0,3 L Öl pro Minute durch, nicht gerade wenig.
Ist das Öl kalt und dickflüssig hat es die Konsistenz von Milk-Shake und das muss durch zwei Siebe mit gleicher Maschengröße. Dementsprechend kommt am Druckschalter nicht genug Öl an und die Verbraucher dahinter schreien um mehr.

.Sicherlich führt in der von dir beschrieben Situation ein ein- oder zweimaliges Aufflackern für eine Sekunde nicht unmittelbar zu einem Motorschaden, aber gesund ist es bestimmt nicht.
Passiert es aber häufiger, auch in anderen Temperaturbereichen oder wenn du dich mal nicht verschaltest, wäre es schon sehr sinnvoll der Sache auf den Grund zu gehen.

Was macht denn das Öllämpchen im Leerlauf bei kaltem Motor ohne gezogenem Choke?

Ich bin sehr sicher, das mit dem herausnehmen von einem der Siebe das Problem gelöst ist.
Mutige warten damit bis zum nächsten Ölwechsel.
Vorsichtige nehmen ein sauberes Gefäß, lassen das Öl ab, nehmen ein Sieb heraus und füllen das Öl wieder ein.

stets Grip am Vorderrad
dirk

Also Dirks Zusammenfassung trifft es denke ich gut,

Bei kalten Motor und einer Außentemperatur unter 15° (ich würde eher unter 20° sagen) flackert bei niedriger Drehzahl kurzzeitig das Öllämpchen.
Gefahrene Strecke auf jeden Fall unter 5km, und das in der Stadt.

Zitieren:

---

Was macht denn das Öllämpchen im Leerlauf bei kaltem Motor ohne gezogenem Choke?

Hallo.
So weit ich weiß, müssen bei der Pirnerzusatzschmierung, wo der außenliegende Ölfilter verbaut ist, beide Siebe entfernt werden.

Fahre meine NF so schon über 40 Tkm ohne Propleme.

Gruß