Hallo Carsten,

Wurde die Schwungscheibe mal abgedreht und erleichtert? Danach sollte sie unbedingt gut gewuchtet werden!
Wurde das nicht gemacht, würde es die starken Vibrationen erklären.

Jeder Motoren-Revisions Betrieb kann wuchten. Musste mal anfragen. Oder mal die Falcone Spezialisten anfragen.

Gruß,
Michael

Hallo Michael,
erstmal herzlichen Dank für deine Antworten.
Aus meiner Sicht wurde die Schwungscheibe bislang nicht bearbeitet.
Ich hatte sie einmal demontiert, um an das Ritzel usw. zu kommen.
Hätte ja sein können das die Schwungscheibe nicht „gut“ montiert war. Vibrationen waren vorher und nachher identisch.

Mir geht es auch mehr darum was normal ist……. bei ist das sicher nicht normal und habe auch am ehesten die Schwungscheibe in Verdacht und werde mich darum mal kümmern.

Du schreibst Nuovo Falcone Spezilisten bezüglich Motoren - welche wären da zu nennen?
Kannst mir ja vielleicht auch einfach ne Mail schreiben dazu wenn man das vielleicht nicht so öffentlich möchte.

Danke und Gruß
Carsten

Dachte auch lange, dass die Vibrationen bei höheren Drehzahlen halt einfach dazu gehören. Nachdem ich aber die Schwungscheibe erleichtert und feingewuchtet hatte, haben sich die Vibrationen gewaltig reduziert. Das war mehr als deutlich spürbar! Ich vermute mal, dass die Wuchtung der Schwungscheibe ab Werk nicht immer optimal ist.

Auch der Wechsel auf eine längere Übersetzung hat sich bezüglich Vibrationen positiv bemerkbar gemacht, da nun bei gleichem Tempo eine niedrigerer Drehzahl ansteht. Die 16/35 passt meines Erachtens zur Militare in ihrem angedachten militärischen Einsatzzweck. Zum Fahren auf der Straße passt die 16/33 Übersetzung der Civile besser.

Hier mal ein paar Daten zur Schwungscheibe aus meinem Aufschrieb (ohne Gewähr)

"Große" Schwungscheibe NF500 Militare/Civile (zweite Serie)
Durchmesser aussen: 270mm
Durchmesser innen: 160mm
Dicke: 22mm

"Kleine" Schwungscheibe NF500 Militare/Civile (erste Serie)
Durchmesser aussen: 225mm
Durchmesser innen: 160mm
Dicke: 22mm
(Massenträgheitsmoment ca. 53% der "großen" Schwungscheibe)

Ich fahre derzeit:
Leichte Schwungscheibe NF500
Durchmesser aussen: 240mm
Durchmesser innen: 170mm
Dicke: 15mm
(Massenträgheitsmoment ca. 41% der "großen" Schwungscheibe)
Damit läuft sie schön ruhig, hat einen stabilen Leerlauf, lässt sich sehr viel geschmeidger schalten, und der Motor dreht viel dynamischer hoch.

Gruß,
Michael

Oseberg:

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Ist es richtig das die Schwungscheibe die du derzeit fährst original von der zivilen ist und gewuchtet wurde?

Hallo, ab Werk sind NF. Schwungscheibe und Kurbelwelle nicht gewuchtet.
Wir wuchten immer Nuovo Falcone Kurbelwelle mit liegenden Zylinder mit 30%-35%. Bei stehenden Zylindern 45%-60%.
Jeder der sich auskennt wird da unterschiedliche Aussagen machen.
Dies war die Aussage von einem diplomierten Bekannten dem ich vetraue,
der aus der Motorsportscene kommt und auf der Uni. Vorlesungen gehalten hatte.
Bin mit diesem Wert sehr gut gefahren.
Es ist klar, dass ein Ausbau der Kurbelwelle viel Arbeit ist und auch viele überfordert.
Die Schwungscheibe wuchten ist schon ein guter Weg, die halbe Miete und einfach zu bewerkstelligen,
aber das meiste Unwuchtpotenzial kommt von der Kurbelwelle.

Mit der Schwungscheibe denke ich, die ist ja ein Drehteile und sollte wenig Unwucht mitbringen.
Die Kurbelwelle ist ja ein grob geschmiedetes Teil, der man die Unwucht schon ansieht.


Wir haben die Kurbelwelle dynamisch gewuchtet, anschließend die Schwungscheibe
auf die Kurbelwelle montiert und dann die Schwungscheibe dynamisch mitgewuchtet.
Leider ist mein Motorenbauer aus gesundheitlichen Gründen ausgefallen, kann keinen empfehlen.
Viele Grüße Peter

Zuletzt bearbeitet am 26.05.23 19:26