Hallo Stefan,

Öl ist in allen Motorrad/Auto Foren ein beliebtes Thema das geren beliebig breit diskutiert wird. Auch gibt es da keine allein gültige Wahrheit. Jeder hat da so seine Erfahrungen und Vorlieben.

Hier meine Meinung dazu:
Unser NF hat keinen HighTech Motor, keine Hydrostössel, keinen Katalysator oder Partikelfilter, etc. etc. etc.
Die Drehzahlen sind moderat und das Leistungsniveau überschaubar.
Jedes moderne Öl sollte daher mehr als ausreichen.

Da die Kupplung im Ölbad läuft, ist es kein Fehler ein Motorradöl zu nehmen, das dafür ausgelegt ist. PKW Öle enthalten zum Teil Additive die ne Kupplung mal rutschen lassen können. Ich hab aber auch schon PKW Öl in der NF gefahren, ohne Probleme.

Unsere NF hat keinen Ölfilter! Klassik-Öle berücksichtigen das und halten Abrieb nicht in der Schwebe. So kann sich theoretisch aller Gammel absetzen und sollte als Schlamm am Boden des Motorgehäuses landen.
Moderne Öle halten dagegen den Abrieb in der Schwebe, damit der dann am Ölfilter ausgefiltert werden kann.
Ich fahre trotzdem ein modernes Öl. Warum? Ich fahre recht wenig mit der NF (<3000km/Jahr) und mache spätestens nach 2 Jahren nen Ölwechsel, so dass gar nicht viel Gammel im Öl ist.

Ob Einbereichsöl, 20W-50, 15W-40, 10W-60, oder sonst eine Viskosität, minalisch, teil- oder vollsynthetisch, ist auch eher ne akademische Diskussion.
Klar in der Theorie hat man mit nem synthetischen 10W-60 ne schnellere Durchölung im tiefsten Winter und auch noch Reserven beim Durchqueren der Sahara im Hochsommer. Schaden tut es nicht und wenn du der NF was gönnen willst, warum nicht.

Da ich überwiegend bei angenehmen Temparaturen und gemütlich unterwegs bin, schütte ich ein preiswertes mineralisches 20W-50 Motorradöl (vom großen Motorrad Discounter) rein und gehe mit dem gesparten Geld lieber mal zum Italiener und gönne mir ne Pizza und ein Glas Roten.
Damit fahren ich und meine NF seit 1996 gut.

Gruß,
Michael

Vielen lieben Dank für die super Tipps!

3 Liter sind okay.
Zum Öl und damit der Religion eines jeden Motorradforums: mit Öltemperaturmesser hab' ich festgestellt, dass selbst in diesem heißen Sommer die Öltemperatur bei artgerechter Fahrweise, also eher beschaulich, nicht über 70°C steigt. Deshalb lege ich, auch als Ganzjahresfahrer, eher Wert auf eine gute Durchölung beim Starten, also eher ein 10W bis max. 15W und obenraus eher ein 40 bis max. 50.
Wichtiger als eine "exakte" Viskosität scheint mir ein ordentliches, also eher behutsames, Warmfahren zu sein bis der gesamte Motorblock Betriebstemperatur erreicht hat.