Hallo,

die NW ist schon verschickt, hab sie leider nicht vorher gemessen.

die ventile sind nun ausgebaut.
also an den führungsenden steht nichts an.



allerdings ist das schaftende des auslassventils etwas eigenartig:


auch mit dem getriebe bin ich weitergekommen.
hatte ja von ingolf die neue schaltwalze und den schaltautomat bekommen.
dazu die arretierungseinheit.
in der alten schaltwalze waren die löcher mit der arretierung 5mm und angefast auf 6mm.
in der neuen walze ist die anfasung auf 6,5mm vergrössert. die arretierung rastet viel kraftvoller ein.

durch die neue walze muss ich die ausdistanzierung neu machen.
hab dazu die anleitung runtergeladen.
aber mit den angegebenen massen komm ich bisher nicht hin.

grüsse
ernst

Datei-Anhänge

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falconino:

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Servus,
hier mein Senf dazu:

eine Kupferdichtung wird ohne Silikon eingebaut. Und sie darf nicht die Form der originalen Dichtung haben sondern muß nur ein 8 mm breiter Ring sein um genügend Pressung zu haben. Ausglühen, abschrecken, einbauen und mit dem richtigem Drehmoment anziehen - fertig und braucht nie mehr nachgezogen zu werden

ein besseres neues Jahr wünscht allen

Franz

Zuletzt bearbeitet am 01.01.22 21:01

hallo zusammen,
vorerst alles gute im soeben begonnenen jahr,
vielen dank für den interessanten diskurs über die (tragischen) ursachen des geschilderten motorenschadens. leider kann ich dazu nur zur beschaffenheit der zylinderkopfdichtung meine erfahrung kundtun. auch bei mir sind regelmässig die "blechernen" dichtungen durchgebrannt. habe aber seit 2015 an meiner nuovo falcone eine kupferdichtung mit den massen der originalen verbaut. in der "falcone post" winter 2015/16 habe ich das prozedere dazu beschrieben. von einer nur kreisrunden Dichtung würde ich abraten, denn die kopfschrauben hätten bei dieser ausführung keine vollständige auflage und könnten so den kopf "zerdrücken". jedenfalls hatte ich seit 2015 zwar zahlreiche andere Baustellen an meiner falcone, aber der Zylinderkopf blieb seither dicht.

mit herzlichen grüssen und bleibt gesund
robert aus solothurn

Hallo,

gestern habe ich mal die kante einer schublehre auf den kopf draufgehalten. (das haarlineal bekomm ich erst)
der kopf ist auf der auslassseite definitiv konkav.
auf der einlassseite nicht.
der muss geplant werden.

der NW-hersteller hat mich heute angerufen. diesen schaden kann es aus 3 gründen geben:
- ventilfedern gehen auf BLOCK
- oberer ventilteller schlägt auf die führung auf
- der stössel läuft genau mittig
inzwischen weis ich ja, es ist der erste grund.
interessant ist noch die info, dass ein sicherheitsabstand der windungen von 1,5mm sein soll.

übrigends meine nockenwelle ist reparierbar (wird überschliffen).
eventuell auch die stössel.

die neuen, angeblich passenden ventilfedern kommen nun von SCHRICK.


grüsse
ernst

Zuletzt bearbeitet am 06.01.22 16:14

centauroernst:

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Hallo,

der Kopf war wirklich im bereich des auslassventils konkav. jetzt nicht mehr.



grüsse
ernst