NF geht im Leerlauf (beim Bremsen) manchmal aus |
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05.09.23 15:20
Crix1990  
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NF geht im Leerlauf (beim Bremsen) manchmal aus
Moin zusammen,
vorweg, ich bin was Motorräder-Technik angeht leider totaler Laie.
Nachdem meine Nuovo Falcone (bis auf Pirner Zylinderkopfschmierung meiner Meinung nach unverbastelt) nach dem Winter leider ein absolut schlechtes Fahrverhalten aufgewiesen hat (ging im Stand immer aus, lief nicht rund und ließ sich am Vergaser garnicht einstellen), wurde der Vergaser von einem Bekannten grundgereinigt (Das Alu war total aufgeblüht und er war total versifft) und mit neuen Dichtungen zusammengebaut. Nach etwas Einstellerei am Vergaser läuft sie jetzt eigentlich auch gut (ca. 1,75 Umdrehungen an der Gemischschraube, bei weniger tritt mein Fehler immer auf), ich habe aber ein (hoffentlich) kleines Problem: In ca. 5% der Fälle, geht sie nach dem Auskuppeln beim Halt einfach aus (nach ca. 3-4Sekunden). Mit Standgas kann man sie bis zum Weiterfahren am Leben halten, aber ohne wird sie einfach langsamer und geht aus. In den anderen 95% der Fälle wechselt sie in einen Sauberen Leerlauf und bleibt (auch Minutenlang) wunderbar an.
Die Fehler Häufen sich auch nicht. Selbst bei kurzen Strecken zwischen Ampeln in der Großstadt, kann es sein, dass alles gut ist, 10m weiter an der Ampel versucht sie zu sterben und weitere 10m weiter ist wieder alles gut.
Wenn sie mal ausgeht, lässt sie sich aber auch problemlos wieder ankicken.
Hat jemand eine Idee, wie man das noch in den Griff kriegen kann?
Grüße, Felix
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06.09.23 18:01
Mike_O.    
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Re: NF geht im Leerlauf (beim Bremsen) manchmal aus
Hallo Felix,
Die Gemischschraube sollte sich eigentlich nur auf den Leerlauf und auf das erste 1/3..1/4 Hub am Vergasschieber auswirken. Das sollte sich eigentlich nicht auf "volle Fahrt" auswirken. Aber eventuell machen deine Iridium-Kerzen Ärger, wenn sie fett läuft.
Von Iridium- und den ganzen Mager-Mix Kerzen halte ich für unsere Oldtimer persönlich gar nix. Diese Kerzen wurden für mager bis sehr mager abgestimmte Motoren entwickelt. Fettes Gemisch und verrußen mögen die nicht! Zudem wurden die für wassergekühlte Motoren entwickelt, da herrschen ganz andere thermische Verhältnisse als bei luftgekühlten Motoren.
Ich persönlcih schwöre auf konventionelle Kupferkern-Kerzen, mit vorgezogener Funkenlage. z.B. NGK BPxES bzw BPRxES (x: 5...8), oder Champion RNxYC bzw. NxYC (x: 7...12) Warum? Durch den Kupferkern funktioniert die Wärmeableitung in nem luftgekühlten Motor sehr viel besser, die vorgezogene Funkenlage ragt weiter in den Brennraum, die Kerze kann sich durch beiden Eigenschaften besser frei brennen, und ist dadurch sehr viel toleranter gegen verrußen und zu fettes Gemisch. An meiner NF und in meiner Harley fahre ich Champion RN12YC, mit besten Erfahrungen! In meiner 2020er Triumph dagegen Iridum! (P.S. Das was ich hier verzapfe ist kein Google/YouTube Wissen. Habe mein Berufsleben in der Automobil-Industrie zugebracht.)
Düsen kosten nicht viel. Mach die besser neu. Du weißt ja nicht, ob da in der Vergangenheit mal einer drin rumgestochert oder sie vergrößert hat. Mit neuen Düsen weißte woran Du bist und hast ne Ausgangsbasis für Fehlersuche. Stein Dinse hat gute Qualität, da stimmt i.A. auch die aufgedruckte Größe.
Good Luck, Michael
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30.10.23 08:10
Mike_O.    
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Re: NF geht im Leerlauf (beim Bremsen) manchmal aus
Oh, das mit der Kappe ist ärgerlich. Hatte ich auch mal mit NGK Kerzen, dass die Kappe nicht zum "Abschrauben" war. Bei Champion hatte ich das noch nicht. Rotstift? Fake-China-Clones? Da muss man inzwischen wohl drauf achten, dass man welche mit abschraubbaren Kappen bekommt.
Das was Du schilderst, passt für mich ins Bild. Bissle fett laufender Vergaser oder etwas lange den Choke drin, und Iridium gibt auf.
Champion RN12YC muss man meist bestellen. NGK BPR5-ES oder NGK BPR6-ES bekommste eher bei lokalen Autoteile-Händlern, Louis, Polo, etc. Wenn diese Kerzen auch verrußen, ist Dein Vergaser definitiv zu fett.
Gruß, Michael
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