Moin zusammen,

vorweg, ich bin was Motorräder-Technik angeht leider totaler Laie.

Nachdem meine Nuovo Falcone (bis auf Pirner Zylinderkopfschmierung meiner Meinung nach unverbastelt) nach dem Winter leider ein absolut schlechtes Fahrverhalten aufgewiesen hat (ging im Stand immer aus, lief nicht rund und ließ sich am Vergaser garnicht einstellen), wurde der Vergaser von einem Bekannten grundgereinigt (Das Alu war total aufgeblüht und er war total versifft) und mit neuen Dichtungen zusammengebaut.
Nach etwas Einstellerei am Vergaser läuft sie jetzt eigentlich auch gut (ca. 1,75 Umdrehungen an der Gemischschraube, bei weniger tritt mein Fehler immer auf), ich habe aber ein (hoffentlich) kleines Problem:
In ca. 5% der Fälle, geht sie nach dem Auskuppeln beim Halt einfach aus (nach ca. 3-4Sekunden).
Mit Standgas kann man sie bis zum Weiterfahren am Leben halten, aber ohne wird sie einfach langsamer und geht aus.
In den anderen 95% der Fälle wechselt sie in einen Sauberen Leerlauf und bleibt (auch Minutenlang) wunderbar an.

Die Fehler Häufen sich auch nicht.
Selbst bei kurzen Strecken zwischen Ampeln in der Großstadt, kann es sein, dass alles gut ist, 10m weiter an der Ampel versucht sie zu sterben und weitere 10m weiter ist wieder alles gut.

Wenn sie mal ausgeht, lässt sie sich aber auch problemlos wieder ankicken.

Hat jemand eine Idee, wie man das noch in den Griff kriegen kann?

Grüße,
Felix

Hi Michael,

Danke für die Antwort.

Ja, das hatte ich mir schon durchgelesen.

Der Vergaser war im Ultraschall Bad und es wurden alle Dichtungen, inkl. Choke Gummi, ersetzt.

Als Kerze hatte ich Denso IW22 und NGK BPR7EIX.
Beide mit gleichem verhalten.

Wenn ich mehr Umdrehungen auf der Gemischschraube gebe, neigt sie eher dazu bei voller Fahrt auszugehen und dann auch nicht mehr anzuspringen.
Bei weniger hat die Maschine kaum zug und mehr Leerlaufprobleme.

So, wie sie jetzt läuft, kann man damit leben (zumal man das Problem rechtzeitig hört), aber perfekt geht anders😅

Für die nächsten Revision liegt hier schon eine V10 Nadel und ein neuer Chokekolben bereit.

Wäre es sinnvoll die Düsen dann auch gleich zu wechseln?

Grüße,
Felix

Hi Michael,

sorry, dass ich jetzt erst antworte.
(Sehr langer Urlaub^^)

Ich hab mir mal die Champion RN12YC bestellt.
Das sollte ja der einfachste Versuch sein.

Da ich Neuling in dem Thema Vergaser bin:
Welche düsen brauche ich genau?

Grüße,
Felix

Hi Dirk,

danke, ich werds mir mal in Ruhe anschauen.

@Michael: Leider konnte ich die Champion RN12YC nicht verwenden, da sie oben keinen Gewindeanschluss hat und die "dicke Kappe" fest verbaut ist.
Oder war meine kaputt?
Beim Versuch die Kappe abzuschrauben ist das ganze Metallteil aus der Keramik gebrochen.

Was recht strange ist, ich war jetzt mit Iridium Kerze drin beim TÜV.
Die Maschine hat quasi mit Bestleistung bestanden.
Papiere fertig gemacht und dann sprang sie nicht mehr an...
Ein Wechsel der Zündkerze hat geholfen (es ist jetzt gerade "irgendeine" nicht Iridium Kerze drin).

Mal schauen, wie das Wetter die nächsten Tage ist, damit ich sie nochmal in Ruhe auf Strecke ausfahren kann.

Grüße,
Felix

Ich hatte bei einem ganz normalen Motorradteile Händler bestellt.
Sonst muss ich mal schauen, dass ich vorher nachfrage.
Hast du sonst nen Tipp, bzw. Wo bestellst du?

Das mit dem zu Fett kann sein.
Der Vergaser hat leider länger rumgesponnen, bis er jetzt "so gut" läuft.

Wiegesagt, was jetzt drin ist, weiß ich nicht auswendig.
Ich weiß nur, dass ich vor Ort ne nicht Iridium Kerze aus der Seitenbox gegriffen habe...Zündkerzenwechsel im strömenden Regen😬

Grüße,
Felix