Hallo piep,

mir fallen spontan 2 Sachen ein:
1.) Andere Zündspule testen
2.) Darauf achten, dass Haupt- und Leerlaufdüse nicht verwechselt sind (klingt merkwürdig, kann aber beim VHB passieren).

Lief die NF vorher normal? Was hast du verändert?

Gruß, Klaus

Moin,

hört sich für mich nach einem Problem im Leerlaufsystem des Vergasers an. Das ist von Standgas bis ~1/3 zuständig.

Evtl. ist trotz all der Reinigungen doch noch eine Bohrung verstopft. Zur Sicherheit würde ich nochmals die LLD raus machen und mit einem dünnen Draht und/oder einer Nylonschnur (die geht auch gut um Biegungen) nochmal alle Kanäle checken. Klemmt irgendwo ein Rostpartikel oder hartnäckiger Dreck, dann hilft manchmal auch kein Ultraschall.
(Ich lege Vergaser in Reinigungsbenzin und habe gute Erfahrungen damit gemacht. Das löst auch die alten harzigen Benzinrückstände.)

Mit rein gedrehtem Schieberanschlag, LLD 50..55 und Gemischschraube 2..3 Umdrehungen offen, sollte sie auf jeden Fall im Stand laufen, wenn das Leerlaufsystem frei ist.

Läuft sie im Stand, spotzt aber beim Gasgeben, könnte es noch am Schwimmerstand und/oder am Gaschieber liegen. Für die NF sollte es ein 50er oder 60er Schieber sein. Der Schwimmerstand sollte 24mm sein.
( http://www.thisoldtractor.com/dellorto_s...arburetors.html )

{Klugscheißer-Mode ON:}
Benzinfilter in der Leitung machen oft Probleme. Statt dem Bike was Gutes zu tun, handelt man sich damit auch gerne mal Probleme ein (meist aber nicht im Standgas!)
Typische Zubehörfilter sind mit 20..50microns (0,02 ...0,05mm) entsprechend engmaschig. Das ist gut für Autos mit Benzinpumpe und empfindlichen Einspritzanlagen. An unseren Alteisen ist der kleinste Durchmesser der verstopfen könnte die LLD mit 0,5mm. Partikel dieser Größe werden aber schon vom Sieb im Benzinhahn und dem Sieb am Vergaser zurück gehalten. Wenn schon ein dritter Filter benutzt wird, dann einen mit 200..300microns. (Ist für mich wie drei Kondome übereinander.)
{Klugscheißer-Mode OFF:}

Ich habe noch ne VHB29A von meiner NF rumliegen, von dem ich mich evtl. trennen würde.

Gruß,
Michael

danke für die antworten. den tip mit dem nylonfaden werde ich ausprobieren. den schwimmerstand habe ich kontrolliert - 24mm -, den schieber nicht, wird nachgeholt. es ist ein k+n-filter verbaut. ich habe noch irgendwo 'ne alte hauptdüse rumliegen, die werde ich brutal auf 1,5 - 2mm aufbohren, dann sehe ich hoffentlich, ob's daran liegt (wenn ich sie finde). danke für das versager-angebot, aber bevor ich mir einen anderen kaufe, würde ich gerne mit einem originalen ausprobieren ob's klappt. vielleicht hat ja auch der kopf 'ne macke (da sollen sie ja zu hause sein), aber nach meinem verständnis müssten dann die symptome eher im oberen drehzahlbereich auftreten, oder liege ich falsch?

Zuletzt bearbeitet am 08.05.19 10:00

im leerlauf läuft der motor optimal, auch ohne choke wenn er warm ist. erst wenn ich gas gebe spotzt er und will ausgehen. mit choke dreht er sauber hoch, er springt auch beim 1. tritt an ohne gas zu geben. die hauptdüse ist neu.

Zuletzt bearbeitet am 08.05.19 12:41

Wie falconino schon sagte, läuft sie ziemlich sicher zu mager!

Ich würde in der Reihenfolge vorgehen:

- Gasschieber checken! Der Ausschnitt unten wirkt sich stark auf das Ansprechen direkt aus Standgas aus, da durch die Form ein Unterdruck produziert wird, der bei leichtem anheben Sprit aus dem Zerstäuber saugt.
- Gemischschraube weiter aufdrehen.
- größere LLD (55..60) verwenden
- Düsennadel V5 sollte okay sein. Unten ist sie wie die V10, oben raus ist sie magerer

Um auszuschließen, dass die Beschleunigerpumpe mit ihrer Einspritzerei alles durcheinander bringt, ganz langsam am Gas drehen.

Good luck,
Michael