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Die Bremsbacken umtauschen, also "auflaufende" gegen "ablaufende"?

Servus Werner,
die Bremsnocken sind nicht komplett symetrisch - könnte es sein, dass Du Bremswelle um 180 Grad weitergedreht hast? Dann würde auch die Nocke anders stehen und die Backen anders anheben........ die waren ja auf die andere Stellung eingeschliffen...
Also ich würde einmal die Welle um 180 Grad weiterdrehen, wahrscheinlich mußt Du dazu nicht einmal das Rad komplett ausbauen....

Viel Erfolg wünscht Dir

falconino

Hallo Franz -

habe aufgemacht (ging wirklich ohne Radausbauen) und habe die "Nockenwelle" gedreht.
Und gleichzeitig die (neuwertigen) Beläge mit Schleifpapier angerauht, gesäubert, die Trommel ausgeschliffen
mit feinem Papier und mit Verdünnung ausgerieben:

Erste Bremsung: aha, besser. Bis sich die "Aufrauhungen" geglättet hatten und dann fast wieder wie vorher, etwas
besser ist es allerdings.
Was komisch ist: ab einer gewissen (geringen) Pedalkraft kann ich treten wie ein Pferd, die Bremswirkung wird nicht
einen Deut besser.

Meine Vermutung ist nun: Womöglich habe ich die Bremswirkung falsch in Erinnerung. Man zweifelt irgendwann ja an sich selbst.
Es kann sein, dass die Trommel ausgelutscht ist (es braucht auch viel Hebelweg bis die Backen anliegen) und die neuen Backen
nun im Durchmesser schlicht zu klein sind.

Und dadurch nur ein kleiner Bereich bremst, bis die Beläge nach Jahren sich wieder dem Trommeldurchmesser angepasst haben. Kenne ich aus meiner Autoschlosserzeit.
Werde nun wieder aufmachen, schauen ob echt nur der obere Teil der Backen bremst, und dann die Backen etwas anpassen auf der
Tellerschleifmaschine. Sie im Bereich des Nockens dünner schleifen, dann liegt mehr an.

Mache dann Bericht. Es sei denn, es gibt noch weitere Ideen...

Gruß
Werner

Servus Franz ,

danke für den ausführlichen Hinweis. Ich habe auch die auflaufende Backe nun nicht dünner geschliffen,
weil ich vorher mal gemessen habe:

Trommelinnendurchmesser 201 mm, Bremsbackendurchmesser 198,5 mm, Backen sind neu. (bei unbetätigtem Nocken gemessen).

Das heisst für mich, es gibt kein "Durchmesserproblem".

Habe nochmal aufgemacht, nochmal schön sauber geschliffen alles, den Nocken nochmal geölt, den Hebel aussen einen ZAhn versetzt um
maximalen Hebelarm zu bekommen. Brems zweimal gut bis das "Aufgerauhte" glatt ist und das wars dann.

Was mir aber aufgefallen ist: der Hebel, der die lange Zugstange nach hinten zur Bremse zieht, der stößt bei voller Pedalkraft an einem Rahmenrohr an.
DAnn zieht der natürlich nicht weiter. Und die linke Fussraste setzt schnell auf. Ich werde jetzt die Fussraste links (=Anschlag Bremshebel) einen Zahn nach oben
setzen, dann kommt der Fussbremshebel höher, und dann schlägt der Zughebel nimmer am Rahmen an.

Das teste ich noch. Wenn sie dann auch nicht geht, kommt ne Scheibenbremse dran....

Gruß
Werner

Nachtrag:
Die hintere Bremse bekomme ich bei meiner NF mühelos zum blockieren. Ich habe vor 20 Jahren mal JURID Beläge aufkleben lassen und fahre seitdem damit. Wenn mal das Rad runter muss, mache ich die Trommel sauber, mehr nicht.
Vorne bremst sie einigermaßen, Ne Offenbahrung ist die NF Bremse aber nicht.

Gruß,
Michael