Nabend zusammen,

ich bin gerade von der ersten größeren Ausfahrt des Jahres mit meiner NC Carabinieri zurück gekommen und urplötzlich beim Einfahren in die Garage ist mir das Frontlicht (umgerüstet auf H4) ausgegangen.

Ich habe dann gemerkt, dass der Umschalter Fern- / Abblendlicht klemmt und ihn mal aufgeschraubt.
Er ist unten geschmolzen, sodass der verschiebbare Metallkontakt sich verkeilet und keinen sauberen Kontakt mehr hat.


Ich meine hier mal irgendwo gelesen zu haben, dass noch jemand das Problem hatte, nachdem er auf H4 gewechselt hatte und deshalb Relais zum schalten verwendet hat.
Leider finde ich es nicht mehr...hat hier Jemand Infos?

Außerdem ist mir aufgefallen, dass mein Rücklicht nicht mehr geht (auch, wenn ich den Kontakt für das Abblendlicht per Hand im Schalter brücke).
Das Bremslicht habe ich vergessen zu prüfen.

Wenn ich die Schaltung richtig verstanden habe, wird das Rücklicht nicht über den Lichtschalter geschaltet, sondern ist immer an, oder?
Das eine sollte also mit dem anderen nichts zu tun haben, oder?
Welche Birnen sind da eigentlich der passende Ersatz?

Grüße,
Felix

Hi Michael,

danke für die Rückmeldung!

Das Rücklicht war tatsächlich ein defektes Leuchtmittel (der Draht sah nur mit bloßem Auge ok aus).
Ersatz hatte der Baumarkt um die Ecke da.

Dafür ist mir nach der heutigen (sehr schönen 80km...die erste längere Fahrt auf der NF) das Bremslicht ausgefallen...das Leuchtmittel ists diesmal nicht, das hab ich schon gewechselt.
Ich denke mal, ich checke morgen die Sicherung und statte dem Bremslichtschalter morgen mal einen Besuch ab.
Ist der eigentlich einfach zu erreichen?
Ich hab kein Foto davon im verbauten Zustand gefunden.

Bezüglich dem Lichtschalter habe ich mir mal diese Relais bestellt:
https://www.amazon.de/gp/product/B0BN18Z...=UTF8&psc=1

Den Schaltplan hier im Forum habe ich auch gesehen, da wird ja aber die komplette Elektrik überarbeitet, was mir für jetzt zu viel ist.

Alternativ könnte ich diese LED Mittel mal ausprobieren:
https://www.france-xenon.com/de/gamme-os...2172312578.html

Ich wäre dann ja auf entspannte 20W am Schalter runter.

Ja, klar, LEDs sind nicht zugelassen, aber soweit ich verstanden habe, habe ich mit meiner Osram H4 Nightbreaker doch jetzt auch schon die Situation, dass das Leichtmittel nicht für die NF zugelassen ist, oder?

Grüße,
Felix

Hi ihr zwei,

Also beim Rücklich kann ich schon mal sagen, dass es zumindest die Sicherung gehimmelt hat.
Ich hab jetzt mal einen Satz neue bestellt und bin vorsichtig optimistisch, dass es nur die Sicherung ist, da sonst alles andere mit dem Multimeter gut gemessen aussieht.
Was mir nicht ganz so gefällt ist, dass die 12V Terminals am Bremsschalter offen liegen.
Mal schauen, ob ich mir da nochmal ne Abdeckung drüber packe.

Zum Frontlicht:
Ich hab mir jetzt einmal die hier zum testen bestellt:
https://www.france-xenon.com/de/gamme-os...2172312578.html
Bei den anderen wirds aus meiner Meinung mit dem H4 Stecker im Lampengehäuse eng.
Und den zusätzlichen Lastwiderstand braucht man bei einem Oldtimer nicht.

Relais werde ich aber trotzdem verbauen, die Verkabelung ist da ja recht easy und ich hab überall genug Kabel übrig.
Habt ihr einen Tipp, wo man die Relais am besten Positioniert?

Grüße,
Felix

Hi Michael,

genau, daher sehe ich keinen Unterschied, ob ich mit ner H4 oder LED rausgewunken werde.

Die von mir verlinkte LED hat den Vorteil, dass sie eben keinen Lüfter haben, weil sie auf den Lastwiderstand verzichten (den brauch man nur um einem überwachten System vorzugaukeln, dass eine H4 verbaut ist).
Osram wirbt damit, dass sie nicht größer als normale H4 sind.

Grüße,
Felix

Hi Michael,

nee, ich hab schon das H4 Kit drin ;)

Letztendlich ists gerade ein Angriff aus beiden Richtungen um den Schalter zu entlasten.
Ich weiß noch nicht, ob ich die Relais gleich verbaut bekomme.
Mit der LED ist der neue Schalter dann erstmal safe.

Grüße,
Felix