Hy Joker

Du findest im Forum unter Technik eine geballte Ladung an Informationen über den Ölkreislauf und die Zusatzschmierung.
http://www.guzzitreff.de/cms/index.php?Adressen Ich hatte meine von SMS Ingolf Schubert.




Gruss
Chris

Vielen Dank!!! Werde ich bei mir machen.

Gruß aus München.

Soll die Schmierung des Einlassventils verbessern, in dem von oben in diesen Bereich Öl geträufelt wird.
Ob's tatsächlich 'was nützt, darüber gehen die Meinungen auseinander. Schaden tut's auf jeden Fall auch nicht.

Könnt' aber durchaus sein, dass durch die zusätzliche Düse bei gleicher Fördermenge der Ölpumpe der Öldruck auf dem Weg von der Pumpe zu den Schmierstellen absinkt, zumal ja an der zusätzlichen Düse das Öl quasi widerstandslos, also ohne nennenswerten Gegendruck, herausläuft.
Luigi hat ja bis zum Bau der NF bereits über 50 Jahre Erfahrung im Bau von liegenden Einzylindern gehabt und wird sich möglicherweise was dabei gedacht haben, wenn er's so und nicht anders konstruiert hat. Sicher sein kann man sich aber bei Luigi auch nicht.

Bei uns am Stamm(el)tisch (fast alle selber Oldtimer ;-) mit jahrzehntelanger Erfahrung und z.T. gut ausgestatteter Werkstatt mit mehr oder weniger ansehnlichem - italienischem - Mopedfuhrpark aus längst vergangenen Zeiten) laufen mittlerweile sechs NF, soweit ich weiß zwei davon mit der Zusatzleitung. Der Rest inkl. mir rüstet aber nicht nach.

Zuletzt bearbeitet am 27.04.18 11:22

Der Kipphebel des Einlassventils hat eine kleine Kerbe an der "Seite", also da, wo die Scheibe anliegt.
Hier soll ein kleiner Ölverlust stattfinden, der dann den Bereich Kipphebel/Einlassventil schmiert. Siehe auch Bild 6 hier: http://www.guzzitreff.de/cms/index.php?Technik/Oelkreislauf - Generell ist dieser Artikel sehr empfehlenswert.
Es soll auch schon Kipphebel ohne diese Kerbe - oder an der falschen Stelle - gegeben haben.
Die Zusatz Ölleitung geht da schon gezielter vor ...

Zuletzt bearbeitet am 26.04.18 23:50