Hallo Liebhaber der anscheinend schlecht geschmierten Italienerin, beim durchstöbern der "öligen Beiträge" mache ich mir auch so meine Gedanken. Wäre es nicht sinnvoll, einen Teil des Ölrücklaufes des Zylinderkopfes in den Stoßstangenkanal zu leiten - das würde die Stößel und auch die Nockenwelle schmieren, die ja besonders stiefmütterlich mit Öl versorgt wird?!
von der Idee her nicht schlecht. Nur, der Rücklauf ist an der tiefsten Stelle vom Kopf. Wenn du den Rücklauf verschießt, bleibt eine ganze Menge dort stehen. Diese Menge fehlt dir dann im Ölkreislauf.
Ciao, die fehlende Menge wäre wahrscheinlich das kleinste Problem. Der Auslaßkipphebel würde sich dann in einem ständigen Ölbad bewegen - wahrscheinlich gibt es dann Milkshake. Für die Schmierung der Nockenwelle hab ich eine 0,5er Düse im Überdruckventil. stets Grip am Vorderrad dirk
Ciao, danke für Eure Meinung. Meine Vorstellung ist, nur einen kleinen Teil des Öles in den Stoßstangenschacht zu leiten. Dazu könnte man den Kanal an der Unterseite unterhalb des Auslasskipphebels mit einem eingeschraubten Blech verlängern. Damit würde ein Teil des Öles das den Einlasskipphebel und Ventil (durch Zusatzleitung) schmiert nicht nach unten laufen, sondern in den Schacht. Ich habe heute die Ventile eingestellt und könnte mir vorstellen, dass es so machbar wäre.
Hallo zusammen ! Ich habe oberhalb der Ölsammelwanne ,wo das Öl vom DBV reinläuft, ein Loch ins Gehäuse gebohrt und M8x1 Gewinde für eine Hohlschraube geschnitten. Da bei mir ein Hauptstromfilter montiert ist, habe ich die aussen liegende Öldruckleitung zw.Filterkopf und DBV mit einem T- Stück und extra Leitung angezapft . So wird die Wanne immer mit Öl gefüllt auch wenn das DBV nicht öffnet z.B. bei niedriger Motordrehzahl. Ich habe zuerst den Olfluss mit einer 0,5 er Düse die ich in die Hohlschraube montiert hatte, begrenzt. Habe aber die Düse nach kurzer Zeit wieder rausgenommen und stattdessen zwischen Zusatzleitung und T-Stück eine Drossel eingelegt. Nach langen Testen bin ich bei einer 1mm Drossel angelangt. Der Öldruck liegt so bei 2,7 bar bei Standgas( 50°C Öltemp.,orig.Ölpumpe)!
Hallo nofu. Hier sind die Bilder.Ich habe auch noch die grosse Ölpumpe von Leo eingebaut und fahre jetzt ein 15W40.Die Lösung von Guzzi ist auch nicht schlecht. Die Idee hatten im Prinzip auch schon welche in diesem Forum
hast du auch die abdichtung von leo eingebaut ?? hab das an einer falcone probiert mit überholter orig. ölpumpe funktioniert super dichtet gut ab und hat einen stabilen öldruck
Hallo.Nein ich habe die Abdichtung noch nicht montiert ,weil ich die Ölbuchse kurz vorher erneuert habe.Von den Wellendichtring bin noch nicht wirklich überzeugt.Ich werd mal gucken ob es nicht einen anderen Wedi gibt mit Teflondichtlippe wie er teilweise bei PKW- oder Schleppermotoren an der Kurbellwelle verbaut wird.
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