bei welcher mz hast du die lager gefunden ?

ernst

sorry, da hab ich wohl etwas zu kurz geschrieben und mir nur einiges gedacht.

es war mir nur bekannt, dass mz rollenlager als lenklager montiert. die grössen hatte ich nie verglichen.

ich suche meine lager immer bei www.agrolager.de www.ekugellager.de www.123kugellager.de
interessanterweise findet man die meisten lager bei 123kugellager. aber nur gelistet nicht lieferbar.

Zuletzt bearbeitet am 22.03.21 16:54

Hallo Johann,

das passt leider nicht so ganz.

wenn du den ersatzteilkatalog anschaust, dann sind da unter den lagerschalen im rahmen 2 beilegscheiben drin mit 2mm.
desweiteren ist in den käuflichen umbausätzen das untere lager am innenring abgeschliffen.
der führungsteil am lenkrohr ist ser kurz.
wird nun der staubring drübergeschoben und zusätzlich das ungekürzte lager, das ist die führung dahin.

ich hab eben meinen versuchsaufbau fertig und vermessen.
eben bin ich dabei das ganze in lesbare worte zu fassen.
werde in kürze den link hier reinsetzen.

mfg
ernst

Hallo Ernst,
Du scheinst ja ein Perfektionist zu sein. Ich sehe die Nuovo eher als Bauern Fahrzeug und nicht als Kultobjekt. Die Konstruktion war ja auch als eher primitiv und überschaubar ausgelegt.
Ja, bei den Lenkkopflagern waren original 2 Stück 2mm dicke Distanzscheiben unter den Rahmenkalotten beigelegt. Diese bleiben beim Kegelrollenlager Umbau erhalten. Nur um die geringere Höhe der Kegelrollen Lager auszugleichen braucht man noch 2 Stück 2mm dicke Scheiben unter/über den inneren Kegelrollen Konen. Der Aufbau von unten nach oben setzt sich somit wie folgt zusammen :

Untere Gabelbrücke (Originalteil)
2mm Scheibe innen 27mm
innerer Kegelrollenkonus
Äussere Kegelrollen Schale
2mm Scheibe aussen 50mm (Originalteil)
2mm Scheibe aussen 50mm (Originalteil)
Äussere Kegelrollen Schale
innerer Kegelrollenkonus
2mm Scheibe innen 27mm
Blecherne obere Dichtkappe 1mm stark (Originalteil)
untere Mutter mit Bund nach oben (Originalteil)
obere Gabelbrücke (Originalteil)
Beillagscheibe (Originalteil)
Abschlussmutter (Originalteil)

Diese Zusammensetzung liefert wieder den wichtigen Original Abstand zwischen den beiden Gabelbrücken um die Scheinwerfer Halter mit korrektem Druck zu klemmen. Auf Dichtscheiben habe ich so wie bei der Originalkonstruktion verzichtet. Beim unteren Lager müsste Wasser von unten nach oben rinnen und das obere Lager ist durch die originale obere Dichtkappe sowieso geschützt.
Also recht simpler und extrem billiger Umbau, sofern man Zugang zu einer Drehbank hat.