Servus Fabian, schön, dass Du diese Passion weiterführst! Dieser Ventilabriß ist mit den Originalventilen anscheinend leider nichts Außergewöhnliches. Darum laß ich mir 8 mm Ventile mit schwächeren Federn einbauen, was ich Dir auch empfehle.
ich habe nun angefangen damit die Motoren zu machen. Wie habt ihr den das N 307 Kurbelwellenlager herausbekommen habe es mit einem Lagerdorn und Heissluftföhn vergebens versucht . Und bei dem ersten Motor sind schon Messing Ventilführungen drinn aber mit 10 mm Bohrung.
ich habe nun angefangen damit die Motoren zu machen. Wie habt ihr den das N 307 Kurbelwellenlager herausbekommen habe es mit einem Lagerdorn und Heissluftföhn vergebens versucht . Und bei dem ersten Motor sind schon Messing Ventilführungen drinn aber mit 10 mm Bohrung.
MfG Fabian
Servus Fabian, wenn ich mich richtig erinnere wurde das Lager bei Dir schon einmal gewechselt und die Rollen sind im Aussenkäfig?! Dann ist es sicher eingeklebt, da mußt Du das Ganze Gehäuse schon richtig heiß machen. Ein kleines Heißluftgebläse reicht da nicht. Ich lege es auf eine alte einzelne Kochplatte, wenn richtig heiß auf zwei Holzklötze und dann austreiben. Wenn es das originale Lager ist Schleife ich zuerst mit dem Dremmel zwei gegenüberliegende waagrechte Kerben in den Aussenring um Ansatzpunkte für den Dorn zu bekommen.
Servus Fabian, also mit einem Brenner würde ich da nicht arbeiten! Das Zahnrad sitzt auf einem Konus und da brauchst Du einen guten stabilen Abzieher. Unbedingt eine ca 10 mm dicke Stahlpatte auf den Wellenstumpf unterlegen um ihn nicht zu verformen. Dann den Abzieher ordentlich anziehen und dann mit einem Hammer auf die Spindel schlagen. Da löst sich das Zahnrad explosionsartig, also unbedingt eine dicke Decke unterlegen, damit nichts kaputtgeht und den Abzieher fest halten. Du kannst auch die Passung mit einem guten Kriechöl einsprühen, da laut Bild einiger Rost den Ablösevorgang behindern kann.
Franz hat das genau richtig bechrieben. Warmmachen aber nur ein wenig, nur keine Anlauffarben erzeugen. Bringt aber wenig, wenn das Zahnrad und die Welle die gleiche Temperatur hat. Das sieht ja bei Dir alles schön rostig aus.
bei dem Motor geht das Ritzel nicht ab selbst mein Abzieher ist da schon am Ende. Bei dem anderen Motor ging es ohne Probleme sodass ich wenigstens einen kleinen Erfolg vermelden kann.
Im Anhang mal ein Bild habe mit einen Aufsatz gedreht für das Abziehen, dieser erwies sich auch als sehr Praktisch um die Kurbelwelle auszutreiben.
Hallo Fabian, Vielleicht ist der Hammer zu klein! Mindestens 1 kg sollte er haben, den Abzieher anspannen und einen beherzten Schlag auf den Sechskant, dann sollte es schon funken. Aber Vorsicht, die Trennung erfolgt explosionsartig
Sprüh das Ganze mit Kriechöl ein und lass es über Nacht einwirken. Wenn Du den Abzieher angespannt hast kannst du auch noch den Zahnkranz kurz erwärmen und dann den Initialschlag vollziehen!