Hallo,
Ich bin seit langem fasziniert von der Guzzi Falcone, jetzt bin ich so weit das ich auch selbst eine fahren möchte! Ich habe schon einiges über die (Nuovo) Falcone gelesen und vor allem diese Seite hier hat ja einige gute Infos parat. Trotzdem wollte ich nochmal speziell fragen, ob ihr etwas wisst worauf man bei der Auswahl achten sollte?
Ich bin zwar seit ich auf 2 Rädern untwerwes bin (OK, so lange ist das noch nicht..) überzeugter Selbstschrauber, aber ich möchte nicht unbedingt schon auf den ersten km eine böse Überraschung erleben und mich mit der wohl nicht immer einfachen Ersatzteilbeschaffung beschäftigen müssen.

Danke für alle Tipps schonmal im Voraus

Edit: Spielt es für die Erhaltung (Ersatzteilbeschaffung etc) eine Rolle ob es sich um die Militärversion oder Civile handelt? Wenn ich das richtig Verstanden habe, sind die beiden in fast allen technischen Details gleich, nur das "Design" ist etwas anders?

Editiert am 27.03.10 09:17

Da die alte Technik ja einen Teil der Faszination ausmacht, werde ich damit wohl keine Probleme haben :) Es gibt zufälligerweise eine Civile in meiner Nähe, die ich mir morgen mal ansehen werde. Ich hoffe das Wetter spielt mit. Zum Zylinderkopf hat der Verkäufer mir geschrieben
"Zylindekopf wurde überhlolt(neuer Ausslassventlsitz + neueVentile)
Zusatzoelleitunng wurde nachgerüstet!"
Prinzipiell wohl gut, auch wenn ich irgendwie bedenken habe, ob die Überholung wohl rechtzeitig gemacht wurde ob sie gemacht wurde weil der Motor schon nicht mehr lief..

Eine gute Liste, danke! Werde ich mir mal merken.

"Wie ist die Kompression ? Probleme hierbei weisen neben einem totalen Verschleiss des Motors auf Probleme mit den Ventilen hin, was wieder ein Hinweis auf einen verzogen Kopf bedeuten kann."

Einen Tipp, wie ich die halbwegs abschätzen könnte? Ich habe zwar einen Kompressionstester für mein Motorrad, aber ich denke es wäre Zufall wenn die Falcone ebenfalls M10 Kerzen hätte. Gleich mal einen Blick ins Handbuch werfen..

Freue mich schon auf morgen, mal sehen ob die noch gut beinander ist!

PS: "Wie hört sich der Motor an ? Klappern gehört zum Handwerk. Vor allem bei der Nuovo Falcone. Wenn die Ventilspiele stimmen dann klapperts halt."
Das bin ich gewohnt. Mein Vater hat eine BMW R100GS, wenn die mal nicht mehr klappert ist das ein Alarmsignal

Edit: Die Falcone hat M14 Kerzen, also kann ich meinen Kompressionstester erstmal vergessen.

Editiert am 27.03.10 15:53

So, ich komme gerade von der Besichtung zurück. Ansich ist sie in fast allen punkten sehr gut beinander (Lack, Elektrik, Getriebe lässt sich recht gut schalten, bis auf die 1. die vom Leerlauf etwas überzeugungsarbeit braucht, etc). Wirklich schön anzusehen.. Aber es gibt da 2 Kleinigkeiten und (wie ich fürchte) ein schwerwigenderes Problem:

Seitenständer: Hat 2 Federn, aber so das er nicht von alleine einklappt. Der Besitzer hat ihn für den TÜV einfach immer abgeschraubt. Ist das für die Falcone normal oder sollte ich dann noch etwas umbauen?

Hauptständer: Beim letzten mal aufbocken gabs einen schnalzer und eine Feder hat sich verabschiedet (umgebogener Teil ist abgerissen). Gibt es noch passende Federn oder sind das auch schon exoten?

Und jetzt zu dem Punkt, der meine Euphorie zusammenbrechen hat lassen: Der Zylinderkopf ist undicht, sie bläst von hinten gesehen oben rechts raus. Das dürfte wohl sein, seit der Besitzer die Ventile überholen hat lassen, er wusste es selbst noch nicht (zum Glück hab ich genau geschaut). Seiner Aussage nach hat er aber eine neue Kopfdichtung verbaut und den Kopf richtig angezogen. Er will den jetzt wohl nochmal nachziehen.. Kann es sein das er den Kopf nur schlecht montiert hat (Stichwort Schrauben überkreuzt festziehen), oder habe ich eine mit zu weichem Zylinderkopf gefunden und der Schaden ist ireparabel?
Dementsprechend ist mir dann auch beim starten per Kickstarter aufgefallen, dass ich mit meinen schwachen 65kg den Motor ohne große Probleme langsam durch den OT drücken kann. Bei nicht gezogenem DeKo Hebel natürlich. Ansonsten ist sie sauber angesprungen und lief (nach einer Korrektur des Standgases auf knapp 1.000rpm) schön gleichmäßig.
Und noch etwas hat mir nicht gefallen, aber es ist die erste Falcone die ich live höre also könnte es sein das es doch normal ist: Ich konnte keine Ventile hören. Der Auspuff tönt, der Vergaser schlürft, aber kein klackern vom Motor. Ich hatte irgendwie ein ähnliches gerassel erwartet wie bei der BMW R100 meines Vaters..?


Also, was sagt ihr dazu? Der Preis liegt (da galt der Zylinderkopf aber noch als dicht!) bei 3.500?.

Nachtrag: Ich habe zum Vergleich noch bei einer Falcone Sahara vorbeigeschaut. Rostmäßig nicht mehr so schön und der Originalauspuff schon ziemlich vergammelt, aber der Motor war OK und gut dicht. Dessen Kompression hat sich vom Kickstarter her ganz ähnlich angefühlt, insofern würde ich sagen ist die Kompression bei der Civile wohl bis auf den etwas undichten Kopf auch OK. Die Ventile hat man bei der Sahara auch nicht stärker gehört, also laufen entweder beide mit zu wenig Spiel oder es gehört wohl eher so

Editiert am 28.03.10 16:00

Zitat:

---

hast Du die Besichtigung verdaut ?
Ich bin ja bei solchen Dingen leider immer etwas hippelig.

---

Erstaunlicherweise war ich recht ruhig. Wohl auch, weil der Besitzer ein recht gemütlicher Typ zu sein scheint. Ich hatte da zuerst etwas sorgen, ich bin erst 22 Jahre alt da hat man es manchmal etwas schwer für voll genommen zu werden vor allem wenn es ums seriöse Schrauben oder Oldtimer geht

Zitat:

---

Die Maschine steht also noch gut da ? Das ist doch schonmal was.
Kein Ahnung ob Du Wert darauf legst, aber war denn alles Original ?

---

Fast. Tank und Schutzbleche (das hintere ist fast neu) wurden einmal neu lackiert. Allerdings echt sauber gearbeitet, keine Tränen etc. Das weiß ist eine Annäherung ans Original, aber nicht exakt. Mir gefällt es. Außerdem sind die hinteren Federbeine nicht original. Die Federn liegen offen außen, aber ich kenne mich noch zu wenig im Zubehör aus als das ich jetzt sagen könnte welche es genau sind. Mir war erstmal nur wichtig das sie funktionieren, nicht rostig sind und nicht lecken.
Ansich hätte ichs schon so original wie möglich. Auf keinen Fall will ich einen gröberen Umbau.

Laufleistung ist gut 36.000km.
Danke für den Link, das macht Hoffnung. Ich habe das mal weitergegeben.. Die Maschine ist seit letzten Herbst abgemeldet. Nachdem was wir gesprochen haben, hat er wohl nach der Kopfmontage noch nie die Schrauben nachgezogen, und den Ventilumbau relativ kurz vor der Stillegung gemacht. Kann mir also gut vorstellen das sich die Dichtung vom Herbst bis jetzt "eingesessen" hat.

Zur Sahara:
Ja, es steht tatsächlich auch noch eine in der Nähe von München. Ich habe mich kurfristig heute bei ihm Angemeldet um einen Vergleich zur Civile zu haben. Die Civile ist mir aber lieber, die Sahara sieht doch das Sandgelb etwas gar "grau" aus *g*
Sie ist nicht mehr ganz Original. Er hat einen einrohrigen Auspuff dran, der von einer anderen Guzzi stammt. Der ist OK, hat aber einen richtig heftig kernigen Klang. Um nicht zu sagen, selbst für eine Falcone ist er laut..! Den "originalen" (es ist ein verchromter, nicht der schwarze der Sahara wie Du schon bemerkt hast) hat er auch noch, der sieht aber wie gesagt nicht gut aus. Ich habe nur einen kurzen Blick drauf geworfen, aber es sind ziemliche "Flecken" drauf. Ich habe wenig Erfahrung mit Chrom, aber ich nehme an es ist irgendeine Korossion..
Auch sonst ist sie allerdings nicht mehr so toll beinander. Ein bischen Rost hier, eine Schramme da. Das meiste könnte man aber wohl ohne gröbere Probleme herichten. Der Motor macht mir einen 1a Eindruck, falls sich jemand hier dafür interessiert..

Zitat:

---

Gibt es denn nun schon eine Entscheidung?

---

Wenn der Halter der Civile den Kopf ohne Gewalttaten dicht bekommt, gibt es wohl eine Entscheidung Den ersten Gang muss man zwar etwas überreden hineinzugehen (aus dem Stand), aber die kurze Fahrt hat gereicht um süchtig zu machen. Das bollern hinter einem und das fauchen des Vergasers unter einem..

Hallo Sebastian,
wie gerissen ?
Quer durch oder eher zur Halterung hin ?
Was für eine Laufleistung hatte denn den Vorbesitzer damit ?
Wenn es mehr die Halterung betrifft und die Naht ordentlich gemacht ist, dann sind wohl keine Probleme zu befürchten.

Das Getriebe der NF kann schonmal etwas hakelig ausfallen. Allerdings muß man auch die Besonderheiten des Motors mit seiner 8,5 kg Schwungmasse bedenken. Da sollte es etwas geruhsam beim Schalten zugehen.

Mario - Engelrod, Nuovo Falcone SlowRacer, Nuovo Falcone Militare

Editiert am 06.04.10 19:49